Автогрейдер ДЗ-98В        Автогрейдер Дз-98        Автогрейдер ДЗ-98В вид сзади
 
НОВОСТИ | РЫНКИ | ТЕХНИКА | ЧЕЛЯБИНСК
ENG

Автогрейдер ДЗ-98

Автогрейдер - ДЗ-98

применяют для выполнения большого объема работ в строительстве дорог на грунтах I, II, III, IV категорий; также широко применяют в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах; применять данную модель автогрейдера наиболее эффективно при выполнении энергоемких земляных работ или тяжелых дорожных условиях на различных грунтах.

Все модели автогрейдера унифицированы и отличаются двигателем, коробкой передач и сменным рабочим оборудованием. Отличительная особенность автогрейдера ДЗ-98 от других моделей - ведущий передний мост. Механическая коробка передач автогрейдера с учетом мультипликатора обеспечивает шесть передач вперед и шесть назад.

Сцепление, коробка передач, редуктор привода гидронасосов и раздаточный редуктор объединены в один блок. Эти агрегаты имеют сообщающиеся между собой масляные емкости и общую систему смазки. Передача мощности к переднему мосту автогрейдера осуществляется через карданную передачу и может быть отключена при необходимости.

Трансмиссия
служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автогрейдера ДЗ-98 и позволяет изменить значение и направление этого момента, а также отсоединить двигатель от ведущих колес. Кроме этого, трансмиссия служит для отбора мощности на привод гидронасосов. Она состоит из следующих механизмов:
1) редуктора привода гидронасосов;
2) сцепления;
3) коробки передач;
4) редуктора раздаточного;
5) стояночного тормоза;
6) карданной передачи привода переднего моста;
7) карданной передачи привода заднего и среднего мостов.
Редуктор привода гидронасосов, сцепление, коробка передач, раздаточный редуктор и стояночный тормоз представляют собой единый блок, называемый в дальнейшем блоком трансмиссии. Блок трансмиссии посредством центрирующего пояска, имеющегося на картере редуктора привода гидронасосов, соединяется с картером маховика двигателя. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется через специальную упругую муфту, состоящую из наружной полумуфты, двенадцати резиновых пальцев, пружинных колец и внутренней полумуфты.
Мосты
Задний и средний мосты автогрейдера являются взаимозаменяемыми. Каждый из указанных мостов представляет собой стальную балку, в средней части которой крепится кронштейн главной передачи с установленными на нем коническими шестернями с круговым зубом, а к фланцам крепятся бортовые редукторы. Полуоси полностью разгруженного типа соединяют главную перадачу с бортовыми редукторами. Бортовой редуктор представляет собой цилиндрическую передачу с внутренним зацеплением. Малая ведущая шестерня каждого бортового редуктора посредством ведущей втулки и фланца соединена с соответствующей полуосью. В каждый бортовой редуктор вмонтирован колесный многодисковый тормоз с пневматическим приводом. Диски тормоза находятся в масляной ванне. Мосты крепятся к двум балансирам при помощи шаровых и цилиндрических пальцев. Такое крепление обеспечивает установку мостов.
Передний мост
Передний мост является ведущим и управляемым. Все основные его детали аналогичны деталям заднего и среднего мостов, за исключением элементов, обеспечивающих поворот колес и крепление к основной раме. Литая балка переднего моста имеет на концах приваренные литые головки. В середине балки вдоль продольной оси автогрейдера закреплены два пальца, расположенные на одной оси. На этих пальцах передний мост может поворачиваться относительно основной рамы в поперечной плоскости. Полуоси полностью разгруженного типа. На концах полуосей крепятся вилки двойного карданного шарнира, благодаря которому осуществляется передача крутящего момента к бортовому редуктору, имеющему поворот в горизонтальной плоскости. Бортовые редукторы аналогичны устанавливаемым на задних мостах и отличаются только отсутствием колесных тормозов и возможностью поворота относительно балки моста в горизонтальной плоскости. Они соединены между собой поперечной тягой рулевого управления, с помощью которой регулируется схождение передних колес.
Грейдерный отвал
для расширения области применения автогрейдеров на них устанавливается следующее дополнительное оборудование:
1) кирковщик;
2) бульдозерное оборудование;
3) рыхлительное оборудование;
4) путепрокладочное оборудование;
5) снегоочистительное оборудование.
Все виды дополнительного рабочего оборудования размещены на головке основной рамы автогрейдера. Путепрокладочное оборудование предназначено для разработки и перемещения грунтов до IV категории включительно при выпол­нении следующих работ:
1) прокладка и содержание дорог;
2) планировка на местности;
3) расчистка снега на дорогах и вне дорог при глубине снежного покрова до 1,2 м;
4) срезание кустарников;
5) отрывка котлованов
Путепрокладочное оборудование
Автогрейдер ДЗ-98

состоит из трех основных частей:
центрального отвала и шарнирно соединенных с ним двух крыльев. Центральный отвал через проушины соединен со штоком гидроцилиндра, c помощью которого производится подъем и опускание всего отвала. Крылья отвала с помощью двух гидроцилиндров могут устанавливаться в путепрокладочное, бульдозерное и правое или левое грейдерное положения. При необходимости одно крыло может находиться в путепрокладочном, а второе в бульдозерном положениях. Поворот крыльев вокруг вертикальной оси происходит при выдвижении штоков гидроцилиндров. Подвеска путепрокладочного оборудования аналогична подвеске бульдозерного и рыхлительного оборудования.
Рыхлительное оборудование
состоит из рыхлителя и подвески. Рыхлитель представляет собой литую балку, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. Наконечники крепятся на зубьях с помощью пальца, фиксирующегося чекой. Подвеска рыхлительного оборудования аналогична подвеске бульдозерного оборудования
Снегоочистительное оборудование
предназначено для очистки дорог, аэродромов и других территорий от снега способом сдвигания или отбрасывания его в сторону. Коническая поверхность лобового листа отвала позволяет на малых скоростях очищать дорожное полотно от снега путем сдвигания его в сторону при продольном движении автогрейдера. На повышенных скоростях движения снег отбрасывается в сторону, распределяясь при этом на расстоянии до 15 м, что приводит к отсутствию снежных валов вдоль полотна дороги
Бульдозерное оборудование
предназначено для разработки и перемещения грунта, устройства выемок, засыпки ям, траншей, расчистки снега и других вспомогательных работ. Грунты I и II категорий разрабатываются без предварительного рыхления, грунты III категории и выше, а также мерзлые грунты разрабатываются в предварительно разрыхленном состоянии. Бульдозерное оборудование состоит из отвала и подвески, к которой относятся толкающая рама, тяги и гидроцилиндр подъема и опускания отвала
Кирковщик
предназначен для разработки плотных грунтов до IV категории включительно, рыхления изношенных покрытий дорог, взламывания корки мерзлого грунта. Кирковщик представляет собой литую раму, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. С помощью тяг кирковщик присоединяется к головке основной рамы автогрейдера, а с помощью проушин ­ к гидроцилиндру подъема и опускания.

Эксплуатационная масса, кг
 
19 500
Двигатель
 
ЯМЗ / CUMMINS
 
Мощность, кВт
173
Трансмиссия
 
механическая
 
Скорость,км/ч
3,5-46
 
Число передач вперед
6
 
Число передач назад
6
Колесная формула
 
1x3x3
Шины
 
16x24, 20.5-25
Грейдерный отвал
 
 
 
Длина, мм
4 270
 
Высота, мм
700
 
Опускание отвала, мм
500
 
Вынос, мм
1 050
 
Угол зачистки откосов, град
90
Габаритные размеры автогрейдера
 
 
 
Длина, мм
9 800
 
Ширина, мм
3 220
 
Высота(без маяка)
4 000

Автогрейдер ДЗ-98B – является модернизацией автогрейдера ДЗ-98, отличающийся задней спрямленной частью рамы, в отличие от наклонной у предшественника. Измененная рама позволяет комплектовать автогрейдер рыхлителем заднего расположения, что значительно расширяет область применения.

Автогрейдер оснащаетсяся двигателем ЯМЗ , а также гидромеханической трансмиссией (6WG-180 или ЧСДМ) c увеличением тяги до 20-22 тонн.

Автогрейдер - ДЗ-98B

Технические характеристики
Класс250
Эксплуатационная масса, кг20700/21100
ДвигательЯМЗ-238НД3/ЯМЗ 236НЕ2-40
Мощность двигателя173/169
Трансмиссиямеханическая/гидромеханическая
Скорость передвижения, км/ч39/46,5 / 35,4/24,5
Число передач: вперед/назад6/6 / 6/3
Колесная формула1х3х3
Габаритные размеры, мм (д/ш/в)10690/3250/4000

   © «Строительная техника и оборудование»
980